闹市中心车水马龙、楼宇众多，进行地铁车站开挖等施工难度巨大。记者昨天获悉，由于成功采用“盖挖法”施工，施工车辆与道路车辆互不干扰，轨道交通7号线常熟路站施工得以快速推进，将于8月底结构封顶。

轨道交通工程大量车站位于市区繁华地段，车站施工与周边道路交通的矛盾尖锐，常规

隧道股份轨道交通7号线常熟路站项目陈经理告诉记者，由于与轨道交通1号线构成换乘车站，新建的7号线站台位于地下3层，而且最终需要通过一条向上坡度的换乘通道与1号线连通。但紧贴淮海西路、常熟路区域建造3000多平方米的车站施工难度巨大，首先要避开周边房屋不受影响，其中离工地仅3米的上海市优秀建筑瑞华公寓和离开仅10米的淮海大楼都是特别保护对象。

据悉，“盖挖法”作业时，整个工地内用钢板铺设了近150多米的道路，不仅解决了场地内交通问题，还同时解决了社会交通以及钢路面板下管线保护的难题。根据项目部计划，位于地下3层的7号线车站将有望于8月底主体结构封顶，同时建造一条换乘通道直达地面，最终于1号线站台连接。

据介绍，“盖挖法”施工，目前已经在轨道交通10号线上海图书馆站（原高安路站）、上海交通大学站（原华山路站）、宋园路站以及11号线愚园路站得到推广应用；2010年前市中心地下工程中将扩大运用。